3D-tulostuksen soveltaminen autoteollisuudessa

3D-tulostus on toinen tekninen harppaus teollisen valmistuksen alalla. Se horjuttaa perinteistä subtraktiivista valmistusmenetelmäämme. Sen sijaan se avaa uuden aikakauden lisäaineiden valmistuksessa materiaalikerrosten muodossa.

1. 3D-tulostuksen soveltaminen autoteollisuudessa

Autoteollisuudessa, koska muotinvalmistus voidaan vapauttaa, 3D-tulostusta käytetään yleensä mallinnustarkastuksen, suunnittelutarkastuksen, prototyyppituotannon, osakokeilutuotannon, konseptiautojen, työkalulaitteiden, tarkastustyökalujen, räätälöityjen räätälöintien tutkimus- ja kehitysvaiheessa tarkistus ja pienten erien varaosat Odota.

Tunnetut kansainväliset autovalmistajat, kuten Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar, Toyota, Ford jne., Ovat jo käyttäneet 3D-tulostustekniikkaa laajasti autojen kehitysvaiheessa.

Tilastojen mukaan 3D-tulostuksen soveltaminen autoteollisuudessa muodostaa 31,7% koko sovellusteollisuudesta.

2. 3D-tulostuksen käytännön soveltaminen auton koetuotannon alalla

Olipa kyseessä metallinen 3D-tulostus tai ei-metallinen 3D-tulostus, suurin osa materiaaleista pystyy vastaamaan autonosien suorituskykytarpeisiin, mikä tarjoaa enemmän mahdollisuuksia autoteollisuuden tutkimus-, kehitys- ja kokeilutuotantoon sekä hyötyajoneuvojen räätälöityyn räätälöintiin. Vanhemmistyypistä osiin, aputyökalusta tarkastustyökaluun, kustannuksista sykliin, kaikki ovat tuoneet laadullisen harppauksen autojen tuotannossa, tutkimuksessa ja kehittämisessä.

2.1 Tulosta silikonikalvotyyppi

Autonosien kokeilutuotannon vaiheessa, kun kokeessa valmistetaan pieniä eriä suuria muoviosia, paras valinta on harkita silikonimuottia. Prototyypit valmistaa kuitenkin yleensä CNC, mikä on erittäin kallista, joten nyt monilla osien toimittajilla on myös 3D-tulostuslaitteiden käyttöönotto ja prototyyppien tuotanto 3D-tulostuksen avulla on nopeaa ja taloudellista, mikä parantaa huomattavasti tuotannon tehokkuutta.

2.2 Prototyyppinäytteet

Suunnittelu- ja kehitysvaiheessa 3D-tulostus pystyy käsittelemään suunnittelun tarkistusosia ja mallien tarkasteluosia, mikä säästää huomattavasti valmistuskustannuksia ja R GG-vahvistimen D-jaksoja.

Suunnitteluprototyypin kokoamisprosessin aikana on mahdollista, että yksittäiset osat eivät pysty pitämään kokoonpanoaikataulua. Tällä hetkellä testivaatimusten täyttämiseksi on tulostettava vastaavat osat ladattavaksi. Koska 3D-tulostettujen osien lujuus on kuitenkin hieman heikompi, on tarpeen sakeuttaa osia tai lisätä jäykisteitä kysynnän tyydyttämiseksi.

Lavan prototyypin kokoonpanovaiheessa, kun paikallista runkoa vaihdetaan, myös vastaavat sisä- ja ulkoosat tai ilmakanavat on vaihdettava. Tavallinen menetelmä on leikata ja tarttua alkuperäisten osien perusteella, mutta on väistämätöntä, että ilmavuotoja ja metallilevyaltistusta tapahtuu, mikä vaikuttaa testaajan kokemukseen ja koko ajoneuvon kauneuteen. Ja nyt voimme käyttää 3D-tulostusta epävirallisten suojalevyosien tuottamiseen pieninä erinä muokattujen runkotietojen perusteella, mikä voi tarjota parhaan palvelun kokeilutuotantotesteille.

2.3 Koetarkastustyökalu

Kun tarkastamme OTS-osia varastossa ja analysoimme osien yhteensopivuusongelmia, meidän on tiedettävä, täyttävätkö jotkut osat piirustuksen kokovaatimukset, ja joitain mittoja ei voida mitata suoraan. Massatuotannon työkalujen tarkastustyökalu ei ole valmis. Voit samalla suunnitella ja tulostaa yksinkertaisia ​​tarkastustyökaluja vastaamaan nopeasti tiettyjen kokojen testausvaatimuksia.

2.4 Kokeilutuotannon työkalut

Koko ajoneuvon kokeellisessa tuotantovaiheessa korin tarkkuus on edelleen epävakaa, ja jotkut osat on koottava kiinnittimillä. Tällä hetkellä on mahdotonta korjata sarjatuotantolaitetta kokeellisesti valmistetulla rungolla, joten koevalmistus voi kohdata manuaalisen kokoonpanon kiusallisen tilanteen, ja kokoonpanon tarkkuus ei helposti täytä testivaatimuksia.

Tällä hetkellä 3D-tulostusta voidaan käyttää yksinkertaisten työkalujen ja laitteiden valmistamiseen väliaikaisesti ja nopeasti, mikä paitsi vähentää kokoonpanon vaikeuksia myös täyttää testivaatimukset.

Lähitulevaisuudessa yhä useampi valmistava yritys perustaa 3D-tulostusinnovaatiokeskuksia, ja myös autoteollisuus kehittyy nopeasti 3D-tulostustekniikan tuella.